Gdy podłączymy kamerę do gniazda zapalniczki w samochodzie i uruchomimy silnik, ta automatycznie się uruchomi i rozpocznie nagrywanie. Przez chwilę na ekranie zobaczymy obraz z kamery, ale ten po chwili zniknie, a zamiast niego zobaczymy wskaźnik nagrywania i aktualną prędkość (lub trzy poziome kreski, jeśli będzie problem z GPS-em). Nagrywanie kończy się, gdy wciśniemy przycisk OK lub gdy wyłączymy silnik, a kamera przestanie być zasilana z gniazda zapalniczki.
Akumulator w który wyposażona jest kamera, przydaje się przede wszystkim w trybie parkingowym. Gdy podczas postoju ktoś uderzy w nasz samochód, zostanie zainicjowane nagrywanie filmu o długości 1 minuty. Bateria ma bardzo małą pojemność, więc gdy „bawimy się” kamerą odłączoną od zasilania, pasek naładowania znika bardzo szybko (da się ją wyczerpać w mniej niż godzinę). Gdy kamera działa w trybie parkingowym, z wyłączonym ekranem, energii wystarczy nawet na dwa dni.
Gdy podczas jazdy samochodem, czujnik uzna, że miało miejsce jakieś zdarzenie (na przykład stłuczka), nagranie trafi do specjalnego katalogu. Ma to szczególne znaczenie w przypadku kończącego się miejsca na karcie pamięci, ponieważ 5-minutowy film w rozdzielczości FullHD zajmuje ponad 440 MB. Gdy kończy się miejsce, stare filmy są nadpisywane nowymi – najpierw te „normalne”, a później te z folderu „zdarzenia”, chyba że któreś nagranie zabezpieczyliśmy przed usunięciem (wspomniałem o tym wcześniej).
Jakość nagranych klipów wideo w rozdzielczości FullHD jest na ogół przyzwoita, zarówno podczas jazdy w dobrych warunkach oświetleniowych, jak i w nocy. Jeśli prędkość poruszania się innych pojazdów względem nas nie jest zbyt duża, można też na ogół bez większych problemów odczytać ich numery rejestracyjne. Najgorzej jest wtedy, gdy tablica rejestracyjna jest bezpośrednio oświetlona promieniami słonecznymi – wtedy odczytanie numerów jest w niektórych przypadkach niemożliwe.
W oprogramowaniu kamery Navitel R1050 zaszyta jest baza fotoradarów różnego rodzaju oraz miejsc, na które szczególnie powinniśmy uważać i kilku rodzajach punktów kontrolnych (na przykład punkty poboru opłat drogowych). Dzięki modułowi GPS urządzenie wie, gdzie jesteśmy i jak szybko się poruszamy. Dzięki temu może nas z wyprzedzeniem (450 metrów) ostrzec na przykład przed stałym punktem pomiaru prędkości. Alarm dźwiękowy będzie intensywniejszy i częstszy, jeśli będziemy się poruszać z prędkością o ponad 10 km/h większą niż dozwolona na danym odcinku drogi.
Źródło zdjęć: Marian Szutiak
